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Después de Miura, Islero, Countach y Urraco, el modelo más icónico de Lamborghini en la actualidad incorpora la herencia de los históricos modelos S y evoluciona al Aventador S. La exclusividad del diseño Lamborghini y un nuevo motor V12 de más de 740 CV se suman a la tecnología más sofisticada de su gama con la LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva).
Después de Miura, Islero, Countach y Urraco, el modelo más icónico de Lamborghini en la actualidad incorpora la herencia de los históricos modelos S y evoluciona al Aventador S. La exclusividad del diseño Lamborghini y un nuevo motor V12 de más de 740 CV se suman a la tecnología más sofisticada de su gama con la LDVA (Lamborghini Dinamica Veicolo Attiva).
El Aventador S exhibe el inconfundible ADN de Lamborghini, reforzando la combinación de dinamismo, refinamiento y agresividad a través de rasgos todavía más afilados. Si gracias al diseño hexagonal de los nuevos terminales de escape la parte posterior se muestra tan potente como el motor de un transbordador, la parte delantera presenta formas que recuerdan las aletas de un tiburón y transmiten la misma fuerza y elegancia a la hora de dominar la carretera. Cada superficie del Aventador S ha sido estudiada para ganar potencia y mejorar el rendimiento.
Aventador S es un superdeportivo de gran lujo con una tecnología de vanguardia. Los acabados internos están hechos con materiales de altísima calidad y presentan una infinita variedad de posibilidades. La elegancia se combina con una tecnología sumamente avanzada, como la del cuadro de instrumentos, con una pantalla TFT interactiva de cristal líquido con gráficos rediseñados, y la posibilidad de un sistema de iluminación LED creado a medida.
El Aventador S ofrece una combinación única entre el sistema activo de dirección (Lamborghini Dynamic Steering) y el de dirección trasera (Lamborghini Rear-wheel Steering) para ofrecer un rendimiento dinámico de máximo nivel. El sistema LDS se adapta a la velocidad y al modo de conducción seleccionado por el piloto, pasando de una dirección directa a una más indirecta, mientras el sistema LRS gestiona el eje de dirección trasero gracias a dos actuadores electromecánicos. Gracias a este sistema, a baja velocidad mejoran la agilidad y las prestaciones en curva; mientras que a velocidades altas se garantizan el control total del vehículo y una gran estabilidad.
El nuevo Aventador S presenta amortiguadores delanteros y traseros magnetorreológicos con sistema «pushrod», que modifican constantemente el comportamiento de las suspensiones según las condiciones de la carretera y la modalidad de conducción seleccionada por el piloto. Además de compensar el balanceo y los movimientos de carrocería no deseados, el sistema ha sido estudiado específicamente para trabajar conjuntamente con el sistema Rear-Wheel Steering, asegurando una respuesta perfecta en todas las condiciones.
El sistema de tracción total de Aventador S se ha optimizado para trabajar de forma específica con todos los nuevos sistemas activos, en concreto, el Rear-wheel Steering. Este sistema garantiza resultados óptimos en situaciones que comportan una escasa adherencia. La distribución del par entre los ejes delantero y trasero varía dinámicamente en función del modo de conducción seleccionado por el piloto y de las condiciones de conducción. Además, el Aventador S puede contar con una nueva generación de neumáticos Pirelli P Zero, desarrollados específicamente y concebidos para potenciar todavía más los innovadores sistemas del vehículo.
Sea cual sea la situación de conducción en la que se encuentre, el nuevo Aventador S le permite tener pleno control gracias al selector de modalidad dinámica, que regula de manera óptima el motor, cambio, tracción, dirección, suspensiones y control de estabilidad en base a la modalidad elegida entre STRADA, SPORT y CORSA. Pero es la inclusión de una cuarta modalidad lo que hace que el Aventador S sea una especie única dentro de su género: la modalidad EGO. Con esta nueva opción, cada configuración se vuelve personalizable, para dar vida a una experiencia de conducción más personal que nunca.
El motor central de 12 cilindros, de 6 litros y medio de cilindrada y 740 CV de potencia a 8.400 rpm, se distingue por sus características de respuesta inmediata y máxima facilidad para subir a altas revoluciones. La aceleración excepcional, de 0 a 100 km/h en 2,9 segundos, describe solo en parte la potencia del Aventador S, que marca una auténtica referencia para el sector de los supercoches.
El cambio ISR (Independent Shifting Rods) asegura cambios rapidísimos y sumamente emocionantes. El objetivo del proyecto era simple: realizar un cambio robotizado sumamente veloz y capaz de suscitar emociones únicas. Además, el cambio ISR ofrece dos ventajas importantes para la construcción de superdeportivos: un peso sumamente reducido y medidas hasta menores que las de un cambio manual.
El uso de la fibra de carbono y de sus derivados es una de las características que hacen del Aventador un automóvil con una extrema precisión de conducción, completamente Made in Sant'Agata Bolognese.
El monocasco del Aventador es un bloque único que garantiza valores de peso mínimos y al mismo tiempo niveles de rigidez nunca alcanzados hasta ahora.