Temerario

Fabricado íntegramente en aluminio, el chasis del modelo introduce una nueva aleación de alta resistencia para fundiciones a alta presión. También incorpora perfiles hidroformados de alta resistencia y ha aumentado el uso de fundiciones huecas con secciones de inercia cerrada y espesor delgado, una técnica previamente utilizada en el chasis trasero del modelo Revuelto, lograda mediante el uso de núcleos internos.

Estas tecnologías han permitido reducir al máximo la complejidad constructiva del spaceframe, un alto nivel de integración de las funcionalidades relacionadas con la instalación del nuevo tren de potencia híbrido (más de un 50 % menos de componentes en comparación con el mismo perímetro de aplicación en el Huracán), así como una reducción significativa de la cantidad de soldaduras con aporte térmico (más de un 80 % menos de mm de soldadura en comparación con el mismo perímetro de aplicación en el Huracán).

Así pues, el nuevo arquetipo de construcción ha logrado aumentar la rigidez torsional en un +20 % en comparación con la generación anterior de bastidores spaceframe, así como reducir significativamente el peso del vehículo al máximo, garantizando la máxima seguridad para los ocupantes y contribuyendo notablemente a mejorar la dinámica de conducción del automóvil.

El nuevo motor ha sido diseñado desde cero en Sant'Agata Bolognese con el objetivo de superar las prestaciones y emociones de conducción ofrecidas por la actual gama Huracán, combinando la reconocida linealidad de progresión del V10 de Lamborghini con la elevada potencia y el par específico de un motor turboalimentado de última generación.

El V8 biturbo tiene una cilindrada de 4,0 litros y una excelente potencia específica de 200 CV/litro. La potencia máxima del motor térmico es de 800 CV entre las 9000 y 9750 rpm, alcanzando un régimen máximo de 10 000 rpm, un valor normalmente reservado a los motores de competición y que hace que el nuevo V8 sea único en el panorama de los superdeportivos de carretera.  

El sistema híbrido, que combina el V8 biturbo con tres motores eléctricos y una caja de cambios de doble embrague y 8 marchas, ofrece una potencia máxima total de 920 CV y un par motor de 730 Nm, lo que permite acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 343 km/h.

Con el Temerario, Lamborghini alcanza la cúspide de la eficiencia aerodinámica, contribuyendo a lograr tres objetivos clave durante la fase de diseño: estabilidad a altas velocidades, óptimo rendimiento de refrigeración y máxima eficacia de frenado.

Los ingenieros de Lamborghini han diseñado desde cero todo el cuerpo del coche, tanto a nivel de la carrocería como de los bajos, teniendo en cuenta también las necesidades derivadas de la introducción del nuevo tren de potencia híbrido y el objetivo de aumentar la carga aerodinámica, especialmente en la parte trasera. Resultado obtenido: +118 % en comparación con el Huracán EVO, cifra que aumenta hasta el +158 % en la versión Alleggerita Package.

Todos los elementos han sido diseñados y fabricados para combinar un excelente rendimiento aerodinámico con unas características de estilo únicas. Desde las luces diurnas delanteras, que se convierten en elementos aerodinámicos gracias a tomas de aire específicas con deflectores, pasando por el techo con un perfil cóncavo que dirige el aire hacia el spoiler trasero, hasta la parte inferior equipada con generadores de vórtices para dirigir de forma óptima los flujos hacia el difusor.

El Temerario ofrece emociones de conducción sin precedentes gracias a los modos de conducción recientemente desarrollados que le harán sentir como si estuviera sentado en el habitáculo de un coche de carreras. Las estrategias de rendimiento eléctrico se pueden combinar con los modos de conducción para crear condiciones de conducción óptimas y adaptar las características de su Temerario al entorno. 

Città, Strada, Sport, y Corsa se pueden emparejar con diferentes modos de energía de hasta 13 combinaciones para maximizar el potencial del tren de potencia híbrido.

Temerario cuenta con una nueva versión aún más avanzada del sistema Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics. Gracias a la función de control de tracción integrado, el sistema puede anticipar el agarre del terreno y ajusta la aceleración y la potencia de frenado. También incluye una función ampliada para mejorar las maniobras de derrape que permite al conductor ajustar el nivel de derrape mediante tres modos específicos. 

El Temerario ofrece un nuevo sistema de interfaz hombre-máquina (HMI). Esta versión mejorada consta de tres pantallas: un cuadro de instrumentos digital, un monitor central y una pantalla para el pasajero. Las tres pantallas están controladas por un único «cerebro electrónico» que garantiza la máxima armonía en términos de diseño y experiencia de usuario. Los gráficos se han actualizado para incluir 3D y animaciones y el salpicadero ofrece nuevas posibilidades de personalización que permiten al usuario seleccionar su vista preferida de entre tres opciones. También se han añadido opciones de personalización al sistema de infotainment, lo que permite al usuario crear una experiencia completamente inmersiva en función de sus preferencias. La función de deslizamiento permite desplazar el contenido desde el monitor central hasta las pantallas del conductor y del pasajero con un gesto tan sencillo como deslizar un dedo, al igual que en la pantalla de un smartphone.

El nuevo diseño del sistema HMI está alineado con el innovador estilo de la gama eléctrica de Lamborghini, que hizo su debut con el Revuelto.