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概览
继Miura、Islero、Countach和Urraco之后，这是兰博基尼现有产品线中最具标志性的传奇车型，延承品牌经典S型车系的强大基因，并进一步发展、进化成为全新的Aventador S。独特的兰博基尼设计语言结合740 马力的新型V12发动机，搭载兰博基尼动态控制系统在内的前沿科技。
概览
继Miura、Islero、Countach和Urraco之后，这是兰博基尼现有产品线中最具标志性的传奇车型，延承品牌经典S型车系的强大基因，并进一步发展、进化成为全新的Aventador S。独特的兰博基尼设计语言结合740 马力的新型V12发动机，搭载兰博基尼动态控制系统在内的前沿科技。
外观
Aventador S 展露兰博基尼极具辨识度的设计基因，同时加强了动感、精致与侵略性的设计表达。六边形的排气管设计、航天飞机造型的尾部线条、前端锋利的车身线条如同鲨鱼凶猛的翅鳍，将车辆在行驶中所展现的动力与优雅完美展现。车身的每个细节均经历反复推敲、打磨成型，以此获得更加极致的动力与性能。
内饰
一辆兼具前沿科技与超凡奢华的极致跑车：内饰精工细作，应用最为顶尖的材料展现无限可能。经过全新设计的仪表盘、TFT液晶显示屏，配合专属打造的全新一代照明系统，让科技与优雅在Aventador S 内部相得益彰。
技术规格
- 排量6.498 cm³ (396.5 cu in)
- 最大功率740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm
- 最高速度350 km/h (217 mph)
- 0-100 km/h (MPH 0-62)加速2,9 s
发动机
- 类型V12、60°、MPI (多点注油)
- 排量6.498 cm³ (396.5 cu in)
- 孔径 x 冲程95 mm x 76,4 mm (3.74 x 3.01 in)
- 压缩比11,8:1
- 最大功率740 CV (544 kW) @ 8.400 rpm
- 最大转矩690 Nm (507 lb.-ft.) @ 5.500 rpm
- 重量功率比2,13 kg/CV (4.69 lb/CV)
- 润滑系统干式油底壳
- 排放级别Euro 6 - LEV 2
- 轻型汽油车环保信息831107
传动系统
- 传动类型电子控制全轮驱动系统（瀚德第四代），带后机械自锁差速器
- 变速箱7齿轮ISR变速箱（独立移杆）
性能
- 最高速度350 km/h (217 mph)
- 0-100 km/h（0-62 MPH）加速2,9 s
- 0-200 KM/H (0-124 MPH)加速8,8 s
- 0-300 KM/H (0-186 MPH)加速24,2 s
- 100-0 km/h（62-0 mph）制动31 m
底盘和车身
- 底盘碳纤维单壳体
- 车身引擎罩、侧通风口和碳纤维后扰流板；其他铝板和塑料板
- 外部后视镜电控操作，加热及可折叠
- 空气动力学三个位置电子可移动的主动后扰流板； 车体底部完全覆盖
车轮
- 轮毂 - 前轮20'' DIONE 银合金铸造轮圈； 9J x 20 ET32.2
- 轮圈 - 后轮21'' DIONE 银合金铸造轮圈； 13J x 21 ET66.7
- 轮胎 - 前轮PIRELLI P ZERO 255/30 ZR20
- 轮胎 - 后轮PIRELLI P ZERO 355/25 ZR21
转向与悬架
- 控制系统电子稳定控制（整合 ABS 和 TCS）
- 悬挂几何结构重叠四边形悬架
- 悬架类型推杆被动式单管前后悬架，带水平减震器及弹簧
- 转向类型电液压辅助伺服机制
- 转向系统转向比可变的LDS (兰博基尼动态转向)和RWS (后轮转向)
制动系统
- 制动系统碳陶瓷制动器，带单体式固定铝制刹车钳，具有 6 个前活塞和 4 个后活塞
- 前制动器碳陶瓷通风及横孔制动盘，直径 400 mm，厚度 38 mm
- 后制动器碳陶瓷通风及横孔制动盘，直径 380 mm，厚度 38 mm
安全
- 气囊驾驶员、乘客、副驾驶及膝部气囊
- 被动安全计划的前后变形区域；门内防入侵杠
- 主动安全电子稳定控制（整合 ABS 和 TCS）
尺寸
- 全长4.797 mm (188.86 in)
- 宽度（不包括后视镜）2.030 mm (79.92 in)
- 宽（包括倒后镜)2.265 mm (89.17 in)
- 高度1.136 mm (44.72 in)
- 轴距2.700 mm (106.30 in)
- 干重1.575 kg (3,472 lb)
- 重量分配（前/后）% 43/57
四轮转向
Aventador S融合了兰博基尼动态转向系统 (Lamborghini Dynamic Steering) 与后轮转向系统 (Lamborghini Rear-wheel Steering)，从而确保同级最优的动态性能。兰博基尼动态转向系统，通过从直接转向传递到间接转向，来适应所选择的速度和驾驶模式。后轮转项系统通过两个机电执行器来管理后轮转向轴。 借助此系统，低速行驶时可提高车辆敏捷性；高速行驶时可确保出色的操控性与稳定性。
推杆悬挂
新型Aventador S 应用极其先进的磁流变悬挂技术、推杆弹簧及减震器设计，可根据道路状况和所选驾驶模式的不同调校悬架。除了弥补侧倾和车身移动外，该系统还专门设计用于与后轮随动转向系统协同工作，确保在任何行驶条件下均能快速准确的反应。
四轮驱动
Aventador S搭载的全轮驱动系统经过优化，以配合全新的主动系统，尤其是后轮转向。该系统可确保在抓地力较差的情况下保持出色的性能。前桥和后桥间的扭矩分配将根据驾驶员所选的驾驶模式和驾驶条件而动态变化。此外，Aventador S采用专门设计研发的新一代的倍耐力P Zero轮胎，旨在增强车辆创新的主动驾驶员辅助系统。
四种驾驶模式
在任何驾驶条件下， Aventador S 都能让你拥有安心的操控体验，这得益于动态模式的自由选择与切换，使发动机、变速箱、传输系统、转向系统、悬架和稳定性控制在Strada（道路）、Sport（运动）、Corsa（赛道）三种模式中得到调整与优化。全新增加的Ego（自定义）模式，使得Aventador S 车型独树一帜。通过这一选项，每个单独的设置均能成为自定义模式，赋予驾驶者前所未有的个性化驾驭体验。
发动机
6.5升排量、740匹马力、8400转/分钟的12缸中央发动机，其特点是非常容易上升到高转速和能够即时响应。在2.9秒内从0加速到100公里/小时，只是部分显示了Aventador S 轿跑车版的能力，标志着它是超级跑车领域的一款真正的指标性车型。
变速器
ISR（独立换挡杆）变速器确保了最快和最刺激地变速。这一设计的目标很简单：即实现一个极其快速的自动变速器和创造出一种独特氛围的能力。此外，ISR变速器还在超级跑车的建造中提供了另外两个重要的优势：一个极低的重量和甚至小于那些手动变速箱的尺寸。
单壳体
使用碳纤维和其衍生产品，使得Aventador S 轿跑车版成为了一辆完全在圣亚加塔·波隆尼制造的具有极高驾驶精度的汽车。Aventador S 轿跑车版的单壳体由一体实现，确保重量最轻并且同时获得之前从未达到的刚度水平
