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众所周知，碳纤维拥有令人难以置信的强度-重量比。兰博基尼汽车在碳纤维的研发上取得了巨大进展，并根据具体的项目要求一次又一次地发展了这项应用技术。
创新材料
兰博基尼早在1982年9月就开始使用复合材料。当时的兰博基尼新车总经理兼工程师Giulio Alfieri利用一笔欧洲融资，开始使用复合材料来设计和制造一款试验车。为此，兰博基尼汽车公司决定聘请阿莱尼亚航空的航天工程师Rosario Vizzini先生来参与设计。在此之前，Rosario Vizzini先生一直担任美国西雅图波音公司的顾问。而该公司就是由碳纤维打造的B-767飞机的制造商。 1983年初，工程师Vizzini开始为当时最新款的兰博基尼Countach初步设计一种碳纤维增强塑料（CFRP）的车身。不过这款车从没正式亮相过。变身之后的Countach拥有100%的碳纤维复合材料壳体，体重较Countach的参考模型减少了约500千克。同时，它的性能上也获得了优化：仅凭一个略有加强的490CV电机，Countach在Nardò的赛道上仍然跑出了超过330公里的时速。
超过三十年的研究
30多年来，兰博基尼通过一项国际研究在汽车领域应用和发展了碳纤维技术，该研究也包括位于西雅图的先进复合结构实验室（ACSL）。
通过与波音公司的合作，兰博基尼开启了复合材料的新舞台，确立了自己在碳纤维研究前沿汽车制造商的领先地位。
SESTO ELEMENTO
兰博基尼与航空领域伙伴的合作诞生了一款车型Sesto Elemento。
这是一项将与航空航天的设计合作赋予实践的高科技项目，实现了没使用碳纤维之前绝对不能取得的成效。
SESTO ELEMENTO
兰博基尼与航空领域伙伴的合作诞生了一款车型Sesto Elemento。
这是一项将与航空航天的设计合作赋予实践的高科技项目，实现了没使用碳纤维之前绝对不能取得的成效。
CARBONSKIN（碳皮肤）®
在兰博基尼的历史中，具有热固性矩阵的碳纤维被命名为CARBONSKIN（碳皮肤）®。
该材料会随着温度升高而变硬，自80年代以来一直被用于美观的结构和刚性部件的研发中。
为了能够再一次创新，兰博基尼汽车借鉴来自航天航空领域的灵感，首次将其思维扩展到了柔性材料领域。在经过多年的研究和发展后，兰博基尼构想出了一种具有柔性矩阵并且适合应用于汽车内部的新材料。
CarbonSkin®完全由兰博基尼汽车的研发团队ACRC研发，符合汽车领域的所有认证和验证要求。该产品以名称“CarbonSkin®”取得了世界范围内的专利权，是世界上唯一能够满足大众集团质量和认证要求的产品。
这种创新型材料除了减轻重量（Alcantara减轻28%，Pelle减轻65%）之外，还提供作为碳纤维自然特性的独特美感，三维效果。与任何其他材料相比，其触感具有能立刻感知的柔软。
AVENTADOR单体式车壳
The intensive use of carbon fiber in the structure of the vehicle cockpit and the constant development of technological processes have allowed Lamborghini to win a new challenge in 2011 with an innovative carbon-fiber monocoque used in the super sports car Aventador. Conceived and designed from the start as a single carbon-fiber structure, it is entirely made in the facilities of Sant'Agata Bolognese.
