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概览
Huracán Coupé专为卓越性能而生。自然吸气V10发动机的澎湃动力与加速能力，以及驾驶的操控性与极致乐趣，均得益于兰博基尼牵引力控制系统，7速双离合变速箱“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF），以及创新的兰博基尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系统，该系统可实时检测底盘动态，从而迅速对车辆进行调校。
以下是Huracán的所有特点及技术参数。
排放数据
4T0 251 609
4T0 251 609 A
概览
Huracán Coupé专为卓越性能而生。自然吸气V10发动机的澎湃动力与加速能力，以及驾驶的操控性与极致乐趣，均得益于兰博基尼牵引力控制系统，7速双离合变速箱“Lamborghini Doppia Frizione”（LDF），以及创新的兰博基尼LPI（Lamborghini Piattaforma Inerziale）系统，该系统可实时检测底盘动态，从而迅速对车辆进行调校。
以下是Huracán的所有特点及技术参数。
排放数据
4T0 251 609
4T0 251 609 A
激情
绝佳性能，极致舒适。兰博基尼Huracán采用ANIMA(Adaptive Network Intelligence Management）自适应网络智能化管理系统，可以满足所有驾驶需求。每一个细节都经过精心调校，务求带给您独一无二的驾驶体验。
选择“街道”模式，驾驶舒适，动力强劲，是日常或旅途驾驶的最佳选择；如果追求驾驶的极致乐趣，可以选择“运动”模式，感受轻微转向过度的体验；而“赛道”模式则能发挥最佳性能，带来赛车风格的驾驶乐趣，令Huracán的潜力尽情爆发。
激情
绝佳性能，极致舒适。兰博基尼Huracán采用ANIMA(Adaptive Network Intelligence Management）自适应网络智能化管理系统，可以满足所有驾驶需求。每一个细节都经过精心调校，务求带给您独一无二的驾驶体验。
选择“街道”模式，驾驶舒适，动力强劲，是日常或旅途驾驶的最佳选择；如果追求驾驶的极致乐趣，可以选择“运动”模式，感受轻微转向过度的体验；而“赛道”模式则能发挥最佳性能，带来赛车风格的驾驶乐趣，令Huracán的潜力尽情爆发。
外观
设计
Huracán Coupé的外观：造型依照功能设计,保证纯粹的兰博基尼风格与性能,设计从诸如碳原子等基础元素中汲取灵感,倒也不令人意外。
六边形设计，尖细的Y造型：Huracán的每一道线条，都是为了令人窒息的破空飞驰而设计。充满动感的外形，令人耳目一新，同时体现着独一无二的兰博基尼风格，专为极致刺激体验而生。
内饰
当奢华邂逅兰博基尼的灵魂时，即缔造出Huracán这一完美杰作，这在内饰中表现尤其明显。动感而不失优雅的设计，保证提供您所需的一切空间与舒适。12.3寸数码TFT仪表盘，整合于方向盘的操控功能，造型完美的运动座椅，再配上设计独特的中控台，一切操控尽在掌握：驾驶室精雕细琢，品质超群，每一细节的设计，都令驾驶体验更自然，更畅快。
发动机
结构悠长，轻盈，紧凑，声音无与伦比，Huracán的90°自然吸气V10发动机的设计令人惊喜。此外，首次在自然吸气V10发动机上，加入多点注油配合IDS（分层直接注油）系统：根据驾驶条件，两个系统同时或交替运作，保证效率与性能优势。制动-起动和汽缸按需技术（特定市场可用）进一步加大了发动机的效率。
底盘
碳纤维及铝纤维：这些材料的合金，使得Huracán的底盘既轻盈又表现出色，甚至可以显著增加扭转刚度，获得卓越性能。
悬架
Huracán的悬架结构，形成了叠加的四边形，可以保证车辆的实用性和运动性能之间的完美平衡。
此外，在标准悬架之上，加入了磁力减震器，可以根据驾驶员的驾驶风格，道路状况以及选择的动力模式等三大因素，几乎瞬时调整阻尼特性。
转向系统
舒适而安全。低速时更敏感，高速时更不直接：电动助力转向系统（Electronic Power Steering，EPS）的设计，正是为了适应任何驾驶状况。此外，得益于其超高效率，无需正常液压转向系统的维护。可作为一种选择，创新的兰博基尼动态转向系统（LDS），允许动态变化转动比，以便在所有驾驶条件下始终获得一个最佳转动响应。
传动
你想像一下，能够在同一个单元中设置两个变化：当第一个齿轮被接合时，下一个齿轮已被选中，以确保变速瞬间发生，一个离合器打开，另一个离合器闭合。
这就是Huracán能够带给你的惊喜，它得益于兰博基尼双离合（LDF）的7档变速器。
信息娱乐系统
此外，兰博基尼信息娱乐系统II（LIS II）提供关于汽车的所有信息，让你能够管理音频（也包括通过通用标准音频接口）和可选配的导航系统，由于有了这个系统，你可以获得高质量的3D地图。
由于LIS II系统的符合人体工程学的控制命令，Huracán能够提供一套完全的集成多媒体系统，让你来管理每一个功能，而不必让视线离开路面。事实上，所有这些功能在位于驾驶员前方的超高分辨率12.3寸的TFT仪表盘上是可见的。
驱动
全轮驱动系统由电子控制，从而确保在各轴之间传递扭矩时获得更高的速度和精度，因此，获得一个在任何驾驶条件下的更好控制。
该系统根据所选的驾驶动态模式和道路的响应连续地变化分配。
其结果令人振奋：在驾驶的转弯和加速中获得了更好的动力传输，并且同时在日常驾驶中获得更大的牵引力和安全性。
技术规格
- 类型V10、90°、MPI (多点注油)+ IDS (分层直接注油)
- 排量5,204 cm3 (317.57 cu in)
- 缸径和冲程84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
发动机
- 类型V10、90°、MPI (多点注油)+ IDS (分层直接注油)
- 排量5,204 cm3 (317.57 cu in)
- 缸径和冲程84.5 x 92.8 mm (3.33 x 3.65 in)
- 压缩比12.7:1
- 最大功率610 CV (449 kW) @ 8.250 rpm
- 最高扭矩560 Nm (413 lb.-ft.) @ 6.500 rpm
- 重量功率比2,33 kg/CV (5.14 lb/CV)
- 润滑系统干式油底壳
- 排放级别EURO 6 - 2 级
传动系统
- 驱动模式电子控制全轮驱动系统（瀚德第五代），带后机械自锁差速器
- 变速箱7 速双离合器变速箱 LDF （Lamborghini Doppia Frizione）
性能
- 最高速度>325 km/h (> 201 mph)
- 0-100 km/h (0-62 mph) 加速3.2 秒
- 0-200 km/h (0-124 mph) 加速9.9 秒
- 100-0 km/h (62-0 mph) 刹车31.9 m (104.66 ft)
底盘和车身
- 车架混合铝和碳纤维
- 车身铝与合成材料
- 后视镜电控操作，加热及可折叠
- 空气动力学固定式后扰流板整合于车身；完全镶嵌式车身底板
车轮
- 轮毂 - 前轮20'' GIANO 银合金铸造轮圈；8.5J x 20 ET42
- 轮毂 - 后轮20'' GIANO 银合金铸造轮圈；11J x 20 ET40
- 轮胎 - 前轮245/30 R20
- 轮胎 - 后轮305/30 R20
转向与悬架
- 控制系统电子稳定控制（整合 ABS 和 TCS）
- 悬挂类型被动悬架
- 悬挂几何结构双叉骨全独立悬架
- 转向类型机电动力转向
- 转向系统电子伺服系统
- 动态选件可供应选件 - 电子控制磁流变悬架 - 兰博基尼动态转向系统（具有可变转向传动比）
安全
- 气囊驾驶员、乘客及副驾驶气囊，在选定市场还提供膝部气囊
- 被动安全前后特定可拆卸区域；侧边防撞系统
- 主动安全电子稳定控制（整合 ABS 和 TCS）
制动系统
- 制动器碳陶瓷制动器，带单体式固定铝制刹车钳，具有 6 个前活塞和 4 个后活塞
- 前制动器碳陶瓷通风及横孔制动盘，直径 380 mm，厚度 38 mm
- 后制动器碳陶瓷通风及横孔制动盘，直径 356 mm，厚度 32 mm
尺寸
- 全长4.459 mm (175.55 in)
- 宽度（不包括后视镜）1.924 mm (75.75 in)
- 宽（包括倒后镜)2.236 mm (88.03 in)
- 高度1.165 mm (45.87 in)
- 轴距2.620 mm (103.15 in)
- 干重1.422 kg (3,135 lb)
- 重量分配（前/后）43 / 57
