Huracán EVO RWD SPYDER

La nueva interfaz hombre-máquina es la expresión absoluta de la evolución tecnológica y natural del EVO RWD Spyder. Mientras que los controles tradicionales desaparecen, la consola central se enriquece con una pantalla capacitiva multitáctil de 8,4". Basta con un simple toque para tener el control de la dinámica de conducción, manejar las funciones de entretenimiento, recibir información en tiempo real sobre el tráfico y adaptar las luces del habitáculo al modo de conducción utilizado. Además, el sistema pone a disposición una conectividad avanzada jamás vista antes a bordo de un Huracán.

El diseño del EVO RWD Spyder ha sido cuidadosamente estudiado para mejorar su aerodinámica. El splitter delantero ha sido diseñado dando la máxima prioridad a su funcionalidad aerodinámica. A través de una ranura se ha creado un flap suspendido que permite alcanzar dos importantes objetivos: controlar y disfrutar al máximo del flujo de aire en contacto con los bajos y mejorar la refrigeración del motor gracias a un notable aumento de la capacidad de los radiadores delanteros. El difusor ha sido rediseñado con el fin de aumentar aún más la carga aerodinámica vertical respecto al Huracán EVO Spyder.

El inconfundible V10 de aspiración natural tomado del Huracán EVO, es decir, de la máxima evolución de este tipo de motor, mantiene intactas sus características tecnológicas, el inconfundible sonido del V10 Lamborghini, la estructura de aleación ligera y las válvulas de aspiración de titanio de los cilindros.

La arquitectura de las suspensiones del Huracán EVO RWD Spyder está formada por cuadriláteros superpuestos que garantizan un equilibrio perfecto entre la agilidad y las prestaciones deportivas del automóvil. Los amortiguadores magnetorreológicos opcionales reaccionan de inmediato al estilo de conducción adoptado por el piloto, adaptándose a las condiciones de la carretera y a la dinámica de conducción, mejorando, por consiguiente, el control general sobre el vehículo.

El Huracán EVO RWD Spyder cuenta con Electronic Power Steering (EPS), es decir, con una dirección asistida electrónica que se adapta a todas las modalidades de conducción del sistema ANIMA para garantizar la mejor asistencia de viraje, tanto en carretera como en pista. El sistema EPS se acompaña del sistema opcional Lamborghini Dynamic Steering (LDS), capaz de variar la relación de viraje en base a la situación dinámica del automóvil.

Para hacer aún más especiales e inigualables las prestaciones del nuevo Huracán EVO RWD Spyder, se ha desarrollado una nueva función: el sistema P-TCS (Performance Traction Control). Con respecto al sistema TCS tradicional, la gestión proactiva del par mejora el rendimiento en la modalidad Strada sobre calzadas de baja adherencia, ensalza la diversión de conducir en modalidad Sport y mejora la tracción y la agilidad del automóvil en la salida de las curvas en modalidad Corsa.

Imagine poder utilizar un mecanismo de doble fricción en la misma unidad: cuando se selecciona una marcha, se engrana la siguiente para reducir al mínimo el tiempo de embrague/desembrague a través de un mecanismo que permite obtener la máxima reactividad y continuidad.

El objetivo no era simplemente el de desplazar la transmisión al eje posterior, sino el de adaptar el automóvil completo y poner a punto cada elemento de su dinámica de conducción, entre ellos la aerodinámica, como consecuencia del flujo de potencia variable, y, sobre todo, el sistema de control de la tracción. Esto es lo que te ofrece el Huracán EVO RWD Spyder, con el cambio de 7 velocidades Lamborghini Doppia Frizione (LDF) de doble embrague.