Huracán EVO RWD

新ヒューマンマシンインターフェースもまた、EVO から技術進化を遂げています。従来のボタンではなく、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。画面をタッチするだけで、エンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムなトラフィック情報の受信やドライブモードに合わせた室内ライトの設定ができます。
また、これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティを提供します。

デザインは、空力性能を高めるべく細部に至るまで研究が尽くされています。 
フロントスプリッターは空力機能を最優先させるべく設計されています。スロット開口部を通して吊り下げられたフラップがアンダーボディに触れる空気の流れを管理し、気流を最大限に活用します。そして、フロントラジエーターへの流量を大幅に増加させてエンジンの冷却効率を高めます。ディフューザーは Huracán EVO よりもダウンフォースをさらに高められるように再設計されました。
 

Huracán EVO から継承したV10自然吸気エンジンは、V10サウンド、そして軽合金ストラクチャ、チタン製吸気バルブなどの技術はそのままに、最高峰のV10エンジンに仕上げられています。

サスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両の俊敏性とスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。オプション設定の磁気レオロジーダンパー・システムがドライバーのドライビング・スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング・ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。

Electronic Power Steering（EPS：エレクトロニック・パワー・ステアリング）を搭載します。この電子制御パワーステアリングは、サーキットでも一般道でも ANIMA（アダプティブ・ネットワーク・インテリジェント・マネージメント）のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。
EPS と並んでランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング（LDS）も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。

新 Huracán EVO RWDの性能をさらにワンランク上にするために開発された新機能が、P-TCS（パフォーマンス・トラクション・コントロール）システムです。 
従来の TCS（トラクション・コントロール）システムに比べ、トルクのプロアクティブ管理によって、
グリップの低い路面を STRADA モードで走行する際のパフォーマンスが向上します。また、SPORT モードではドライビングをより一層楽しむことができ、CORSA モードではカーブ出口の車両のトラクションとアジリティが向上します。

ひとつのユニットに2つのクラッチを想像してみてください。ギアを入れた時点で、次のギアが係合されれば、ギアチェンジのタイムロスを最小限に抑え、驚くほどスムーズなクラッチ・レスポンスが可能になります。7速の Lamborghini Doppia Frizione（LDF：ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ）で、Huracán EVO RWD はこれを実現します。