Temerario

Der vollständig aus Aluminium gefertigte Rahmen zeichnet sich durch eine neue hochfeste Druckgusslegierung, hochfeste hydrogeformte Strangpressprofile und den gestiegenen Einsatz dünnwandiger Hohlgussteile mit geschlossenem Trägheitsprofil aus, die durch die Verwendung von Innenkernen erzielt und bereits am Hinterwagen des Revuelto eingeführt wurden.

Dank dieser Technologien konnte die bauliche Komplexität des Spaceframe auf ein Minimum reduziert werden, Funktionen im Zusammenhang mit dem Einbau des neuen Hybrid-Antriebsstrangs zu einem hohen Maß integriert werden (Reduktion der Bauteile um mehr als 50 % gegenüber dem gleichen Anwendungsbereich im Huracán) sowie die Schweißverbindungen mit Wärmeeintrag erheblich verringert werden (Reduktion der Schweißnahtmillimeter um mehr als 80 % gegenüber dem gleichen Anwendungsbereich im Huracán).

Durch den neuen Konstruktionsstandard konnte demnach die Verwindungssteifigkeit um mehr als 20 % im Vergleich zur Vorgängergeneration des Spaceframe erhöht und die höchstmögliche Gewichtseinsparung erzielt werden. Damit sind ein Höchstmaß an Insassenschutz und eine Fahrdynamik der Spitzenklasse sichergestellt.

Lamborghini entwickelte in Sant’Agata Bolognese einen vollkommen neuen Antrieb, der mit seiner Leistung und seinem Fahrgefühl die aktuellen Huracán-Modelle übertreffen sollte. So kombiniert der neue V8-Biturbo die ausgeprägte Linearität der Drehzahlentwicklung des Lamborghini-Zehnzylinders mit der enormen Leistung und dem extremen Drehmoment eines modernen Turbomotors.

Der doppelt aufgeladene V8 mit einem Volumen von vier Litern entwickelt eine außerordentliche spezifische Leistung von 200 CV pro Liter. Die Spitzenleistung von 800 CV steht von 9.000 bis 9.750 Umdrehungen pro Minute zur Verfügung. Bis zu 10.000 Umdrehungen pro Minute dreht der V8-Biturbo – ein Spitzenwert im Automobilbau, der sonst nur bei Rennwagen erreicht wird.  

Das Hybridsystem, das den V8-Biturbo mit drei Elektromotoren und dem 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe koppelt, erzielt eine maximale Gesamtleistung von 920 CV und ein Drehmoment von 730 Nm mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in nur 2,7 Sekunden und einer Höchstgeschwindigkeit von 343 km/h.

Mit dem Temerario erreicht Lamborghini den Höhepunkt in Sachen aerodynamischer Effizienz und damit auch drei wichtige in der Entwicklungsphase gesetzte Ziele: Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten, Erhöhung der Kühlleistung und maximale Bremswirkung.

Der gesamte Fahrzeugaufbau wurde von den Lamborghini-Ingenieuren von Grund auf neu entwickelt. Dabei spielten auch die mit Einführung des neuen Hybrid-Antriebsstrangs einhergehenden Anforderungen und die beabsichtigte Steigerung des Anpressdrucks, vor allem im Heckbereich, eine wichtige Rolle. Das Ergebnis: 118 % mehr Abtrieb als beim Huracán EVO und mit Alleggerita Package sogar 158 %.

Jedes einzelne Element besticht durch einzigartige Designmerkmale und sorgt gleichzeitig für höchste aerodynamische Effizienz: von den Tagfahrleuchten, die dank spezieller Lufteinlässe mit Deflektoren als Aerodynamik-Elemente fungieren, über das konkav geformte Dach, das die Luft zum Heckspoiler lenkt, bis zum Unterboden mit Vortexgeneratoren, die den Luftstrom bestmöglich zum Diffusor weiterleiten.

Der Temerario sorgt dank neu entwickelter Fahrmodi für unvergleichliche Fahremotionen und das Gefühl, im Cockpit eines Rennautos zu sitzen. In Verbindung mit elektrischen Performance-Strategien lässt sich die Fahrcharakteristik Ihres Temerario stets optimal an die aktuelle Situation anpassen. 

Città, Strada, Sport und Corsa können mit verschiedenen Energiemodi zu insgesamt 13 verschiedenen Fahrerlebnissen kombiniert werden, um das Potenzial des Hybrid-Antriebsstrangs voll auszuschöpfen.

Der Temerario verfügt über eine neue, noch fortschrittlichere Version des LDVI-Systems (Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata). Dank integrierter Traction Control ist das System in der Lage, den Grip des Untergrunds vorherzusehen und die Beschleunigungs- und Bremsleistung entsprechend anzupassen. Eine zusätzliche erweiterte Drift-Funktion ermöglicht es dem Fahrer, das Drift-Niveau über drei spezielle Modi anzupassen. 

Der Temerario ist mit einer neuen, verbesserten Benutzerschnittstelle (HMI) ausgestattet, die drei Displays beinhaltet: ein digitales Kombi-Instrument, einen zentralen Bildschirm und ein Beifahrerdisplay. Alle drei Displays werden von einem einzigen „elektronischen Gehirn“ gesteuert, das ein einheitliches Layout und Benutzererlebnis gewährleistet. Hinzu kommen neue 3D-Grafiken, Animationen und Personalisierungsmöglichkeiten mit drei verschiedenen Anzeigeoptionen für das Kombi-Instrument. Auch das Infotainment-System lässt sich maßgeschneidert an die Vorlieben des Benutzers anpassen, um ein durch und durch immersives Erlebnis sicherzustellen. Mit der Wischfunktion können Inhalte ganz einfach wie vom Smartphone gewohnt mit einem Finger vom zentralen Bildschirm zum Fahrer- und Beifahrerdisplay verschoben werden.

Die frische Optik des HMI-Systems steht ganz im Zeichen der brandneuen elektrifizierten Modellpalette von Lamborghini, die mit dem Revuelto ihr Debüt gefeiert hat.