Temerario

Realizzato completamente in alluminio, il telaio porta al debutto una nuova lega ad elevata resistenza per fusioni in alta pressione, l’impiego di estrusi idroformati altoresistenziali, e l’incremento del numero di fusioni cave con sezioni di inerzia chiusa a spessore sottile, già introdotte sul rear frame della Revuelto, ottenute tramite l’utilizzo di anime interne.

Queste tecnologie hanno permesso la massima riduzione di complessità costruttiva del telaio spaceframe, un elevato livello di integrazione di funzionalità legate all’installazione del nuovo powertrain ibrido (oltre il 50% di componenti in meno rispetto al pari perimetro di applicazione sulla Huracán), oltre ad un'importante riduzione della quantità di saldatura con apporto termico (oltre l’80% di mm di saldatura in meno rispetto al pari perimetro di applicazione sulla Huracán).

Il nuovo archetipo costruttivo ha dunque consentito di ottenere un incremento della rigidezza torsionale maggiore del +20% rispetto alla precedente generazione di telai spaceframe, oltre ad offrire il massimo livello possibile di contenimento del peso vettura, garantendo il massimo livello di sicurezza degli occupanti e contribuendo significativamente al conseguimento dell’eccellenza nella dinamica di guida della vettura.

Il nuovo motore è stato progettato ex novo a Sant’Agata Bolognese con l’obiettivo di offrire performance ed emozioni di guida in grado di superare quelle della attuale gamma Huracán, coniugando l’alta linearità di progressione che ha reso celebre il V10 Lamborghini all’elevata potenza e coppia specifica di un motore turbo di nuova generazione.

Il V8 biturbo ha una cilindrata di 4.0 litri e l'eccellente potenza specifica di 200 CV/litro; la potenza massima erogata dal motore termico è di 800 CV tra i 9.000 e i 9.750 giri/minuto, raggiungendo un regime di rotazione massimo di 10.000 giri/minuto, valore di norma riservato ai motori da competizione e che rende il nuovo V8 un unicum nel panorama delle supersportive stradali.

Il sistema ibrido, che abbina il V8 biturbo a tre motori elettrici e al cambio 8 marce doppia frizione, eroga una potenza massima complessiva di 920 CV e una coppia di 730 Nm, che consentono uno scatto 0-100 km/h in soli 2,7 secondi e una velocità massima di 343 km/h.

Con Temerario Lamborghini raggiunge l’apice dell’efficienza aerodinamica, che contribuisce al raggiungimento di tre obiettivi primari in fase progettuale: stabilità ad alte velocità; incremento delle performance di raffreddamento; massima efficacia in frenata.

Gli ingegneri Lamborghini hanno progettato dal foglio bianco l’intero corpo vettura, sia a livello di carrozzeria che di sottoscocca, considerando anche le esigenze derivate dall’introduzione del nuovo powertrain ibrido e il target di incrementare il carico aerodinamico soprattutto al posteriore. Risultato raggiunto: +118% rispetto a Huracán EVO, valore che sale a +158% nella versione Alleggerita Package.

Ogni singolo elemento è stato disegnato e progettato per coniugare un ottimale rendimento aerodinamico a caratteristiche stilistiche uniche. A dalle luci diurne anteriori, che diventano elementi aerodinamici grazie a specifiche prese d’aria con deflettori; il tetto dal profilo concavo che convoglia l’aria verso lo spoiler posteriore; il fondo dotato di generatori di vortici per convogliare in maniera ottimale i flussi verso il diffusore.

Temerario scatena emozioni senza pari grazie a modalità di guida di nuova concezione che ti faranno sentire come nell'abitacolo di un'auto da corsa. Le strategie di performance elettrica possono essere combinate con le modalità di guida per creare condizioni ottimali, adattando le caratteristiche della tua Temerario alla situazione che ti trovi ad affrontare.

Città, Strada, Sport e Corsa possono essere abbinate a diverse modalità di energia, per un massimo di 13 combinazioni, allo scopo di ottimizzare potenziale del propulsore ibrido.

Temerario presenta una nuova versione, ancora più avanzata, di Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics. Grazie alla funzione Integrated Traction Control, il sistema è in grado di prevedere l'aderenza del terreno e di regolare di conseguenza l'accelerazione e la potenza di frenata. È inoltre dotata di una funzionalità estesa per il miglioramento della derapata, che consente al conducente di regolarne il livello attraverso tre modalità dedicate. 

Temerario offre un nuovo sistema di interfaccia HMI (Human Machine Interface). Questa versione ulteriormente migliorata è composta da tre display: un quadro strumenti digitale, un display centrale e uno riservato al passeggero. Tutti e tre sono controllati da un unico “cervello elettronico” che garantisce la massima uniformità in termini di layout e user experience. Le grafiche sono state aggiornate per includere animazioni ed elementi 3D, con nuove possibilità di personalizzazione della dashboard per impostare la propria visualizzazione preferita scegliendo fra tre diverse opzioni. Anche il sistema di Infotainment ora offre diverse possibilità di personalizzazione con cui l’utente può andare a comporre un’esperienza davvero immersiva in base alle proprie preferenze. La funzionalità swipe consente di spostare contenuti dal display centrale al quadro strumenti o allo schermo del passeggero facendoli semplicemente scorrere con un dito, proprio come su uno smartphone.

Il look del sistema HMI è stato rivisto per allinearlo alla carica emozionale della nuova gamma elettrificata Lamborghini, che ha fatto il suo debutto con Revuelto.