Temerario

Изготовленный полностью из алюминия, кузов модели впервые представляет новый высокопрочный сплав для литья под высоким давлением, также здесь используются высокопрочные гидроформованные прессованные детали и увеличенное количество полых отливок с тонкостенными закрытыми секциями (уже используемых на задней раме Revuelto), полученных посредством применения внутренних литейных стержней.

Эти технологии позволили максимально снизить конструктивную сложность каркаса, обеспечить высокий уровень интеграции функций, связанных с установкой нового гибридного силового агрегата (более чем на 50 % меньше компонентов по сравнению с тем же периметром, используемым на Huracán), а также значительное сокращение количества сварочных работ с подводом тепла (более чем на 80% меньше сварки по сравнению с тем же периметром, используемым на Huracán).

Таким образом, новый конструктивный архетип позволил добиться увеличения сопротивления кручению более чем на 20% по сравнению с каркасом предыдущего поколения, а также обеспечить максимально возможный уровень ограничения веса транспортного средства, гарантируя максимальный уровень безопасности пассажиров и в значительной степени способствуя достижению совершенства в отношении динамики движения автомобиля.

Новый двигатель был разработан с нуля в Сант-Агата-Болоньезе с целью достижения эксплуатационных характеристик и эмоциональных составляющих вождения, способных превзойти те, которые уже предлагаются в существующей линейке Huracán, сочетая в себе высокую линейность прогрессии, которая сделала V10 Lamborghini знаменитым, с высокой мощностью и удельным крутящим моментом турбодвигателя нового поколения.

Битурбированный двигатель V8 имеет рабочий объем 4,0 литра и превосходную удельную мощность 200 л.с./литр; максимальная мощность двигателя внутреннего сгорания составляет 800 л.с. в диапазоне от 9000 до 9750 об/мин, достигая режима максимальной скорости вращения 10 000 об/мин – значения, обычно характерного для двигателей гоночных автомобилей, которое делает новый двигатель V8 уникальным среди тех моторов, которыми оснащены дорожные суперспортивные автомобили.  

Гибридная система, сочетающая в себе битурбированный двигатель V8, три электродвигателя и 8-ступенчатую коробку передач с двойным сцеплением, обеспечивает общую максимальную мощность 920 л.с. и крутящий момент 730 Нм, которые позволяют разогнаться до 0-100 км/час в течение всего 2,7 секунд и до максимальной скорости 343 км/час.

Temerario Lamborghini достигает вершины аэродинамической эффективности, что способствует достижению трех основных целей на этапе проектирования – устойчивости на высоких скоростях; увеличения эффективности охлаждения; максимальной эффективности торможения.

Инженеры Lamborghini спроектировали весь корпус автомобиля с чистого листа, как в части кузова, так и в части днища, с учетом также требований, возникающих в связи с установкой нового гибридного силового агрегата, и цели увеличения аэродинамической нагрузки, особенно сзади. Достигнутый результат: +118% по сравнению с Huracán EVO, тогда как в версии с пакетом Allegerita эта значение возрастает до +158%.

Каждый отдельный элемент был разработан и спроектирован таким образом, чтобы сочетать оптимальные аэродинамические показатели с уникальными стилистическими характеристиками. Передние дневные ходовые огни, которые становятся аэродинамическими элементами благодаря специфическим воздухозаборникам с дефлекторами; крыша с вогнутым профилем, направляющим воздух к заднему спойлеру; нижняя часть, оснащенная вихревыми генераторами для оптимального направления потоков к диффузору.

Temerario дарит непревзойденные эмоции от вождения посредством новых режимов вождения, благодаря которым Вы будете ощущать себя так, как будто находитесь в кабине гоночного автомобиля. Режимы движения на электрической тяге можно комбинировать с режимами вождения для создания оптимальных условий вождения, адаптируя характеристики вашего Temerario к текущей ситуации. 

Режимы вождения «Город» (Città), «Дорога» (Strada), «Спорт» (Sport) и «Гонка» (Corsa) могут сочетаться с различными режимами энергопотребления в 13 комбинациях для максимального повышения потенциала гибридной силовой установки.

Temerario оснащен новой, еще более совершенной версией системы интегрированного управления динамикой автомобиля (Lamborghini Integrated Vehicle Dynamics). Благодаря функции встроенного контроля тяги (Integrated Traction Control) система может прогнозировать сцепление с дорожным покрытием и соответствующим образом регулировать ускорение и тормозное усилие. Машина также оснащена расширенной функцией коррекции заноса, позволяющей водителю регулировать уровень заноса с помощью трех специальных режимов. 

Temerario оснащен новой системой человеко-машинного интерфейса (HMI). Эта усовершенствованная версия состоит из трех дисплеев – цифровой приборной панели, центрального монитора и дисплея для пассажира. Все три дисплея управляются одним электронным мозгом, который обеспечивает максимальную согласованность с точки зрения размещения компонентов и удобства использования. Графика была обновлена и теперь она включает в себя 3D и анимацию, а панель управления предоставляет новые возможности настройки, позволяющие пользователю выбрать из трех опций предпочитаемый режим отображения. В информационно-развлекательную систему также были добавлены варианты персонализации, дающие возможность пользователю испытать поистине захватывающие ощущения на основе собственных предпочтений. Управление жестами позволяет перемещать контент с центрального монитора на дисплеи водителя и пассажира таким же легким движением, как свайп одним пальцем по экрану смартфона.

Система HMI в обновленном виде гармонично вписывается в стиль совершенно новой электрифицированной линейки Lamborghini, первенцем которой стал Revuelto.