Skip to main content

HURACÁN

SUPER TROFEO EVO2

COUPLE

570 Nm @ 6500 rpm

CYLINDRÉE

5204 cm³

PUISSANCE

620 CV @ 8250 rpm

COUPLE

570 Nm @ 6500 rpm

CYLINDRÉE

5204 cm³

SUPER TROFEO EVO2

Lamborghini Squadra Corse présente la Huracán Super Trofeo EVO2, la nouvelle version du véhicule de course qui sera l’unique vedette des trois séries continentales du championnat Lamborghini à partir de 2022. Les améliorations aérodynamiques radicales et le design sans compromis réalisé par le Lamborghini Centro Stile font de la Huracán Super Trofeo EVO2 la version la plus performante jamais conçue pour concourir lors du championnat monomarque.

SUPER TROFEO EVO2

Lamborghini Squadra Corse présente la Huracán Super Trofeo EVO2, la nouvelle version du véhicule de course qui sera l’unique vedette des trois séries continentales du championnat Lamborghini à partir de 2022. Les améliorations aérodynamiques radicales et le design sans compromis réalisé par le Lamborghini Centro Stile font de la Huracán Super Trofeo EVO2 la version la plus performante jamais conçue pour concourir lors du championnat monomarque.

L’aérodynamique et le design sont les aspects sur lesquels Squadra Corse et le Centro Stile ont concentré leur attention. Du point de vue esthétique, la Huracán Super Trofeo EVO2 pousse à l’extrême le design des générations précédentes, en anticipant les caractéristiques stylistiques qui feront leur début sur les véhicules routiers ces prochaines années. L’avant change radicalement : il est caractérisé par de nouveaux groupes optiques et par la lèvre « en oméga » marquée qui renforce le lien stylistique avec la Huracán STO. Les prises d’air « air curtain » sont elles aussi inédites, elles optimisent les flux d’air.

Les nouveautés concernent également les composants de la carrosserie, tels que les revêtements des longerons et les éléments aérodynamiques arrière déjà mentionnés, qui sont passés des matières plastiques à la fibre de carbone. En outre, les garde-boue arrière sont désormais constitués d’un élément unique, qui comprend une partie du spoiler latéral. La propulsion est confiée au moteur V10 atmosphérique de 5,2 litres, qui délivre une puissance maximale de 620 CV, à gérer avec une boîte séquentielle à 6 vitesses X-Trac. 

CONTACTER LE SERVICE COMMERCIAL POUR LES VOITURES DE COMPÉTITION

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • CYLINDRÉE5204 cm³
  • PUISSANCE620 CV à 8 250 tr/min
  • COUPLE570 Nm à 6 500 tr/min

GROUPE MOTOPROPULSEUR

  • MOTEURLongitudinal - V10 IDS (SANS MPI), Admission d’air BMC
  • CYLINDRÉE5204 cm³
  • PUISSANCE620 CV à 8 250 tr/min
  • COUPLE570 Nm à 6 500 tr/min
  • ABSABS de compétition (12 réglages)
  • ESPNON
  • ANTIPATINAGE9 réglages
  • TRANSMISSION2 roues motrices, boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports X-Trac
  • EMBRAYAGEEmbrayage de compétition à 3 disques, volant d’inertie léger
  • SUSPENSIONSSuspensions à double triangulation et Silentblocs rigides
  • FIXATION DES ROUESSystème à mono-écrou
  • ANTI ROLL BARRE STABILISATRICEAvant : 6 positions ; Arrière : 2 positions
  • AMORTISSEURSÖhlins TTX 36 à 2 voies ; Avant : en ligne ; Arrière : piggy back
  • DISQUES DE FREINAvant : acier de 380 x 35 mm

ÉLECTRONIQUE

  • VOLANTVolant de compétition multifonction
  • ECU ET TCUM182 MOTEC
  • MODULE DE DISTRIBUTIONPDM 30 MOTEC
  • FAISCEAUX DU VÉHICULEFaisceaux pour la compétition
  • TABLEAU DE BORDTableau de bord TFT MOTEC

JANTES ET ROUES

  • JANTES AVANT11x18” ET 28.8
  • JANTES ARRIÈRE12x18” ET 32
  • PNEUS (HANKOOK) AVANT300 660 R18
  • PNEUS (HANKOOK) ARRIÈRE300 680 R18

AUTRES CARACTÉRISTIQUES

  • KIT AÉRODYNAMIQUE COMPLET EN FIBRE DE CARBONEKit aérodynamique complet à fixation rapide (DZUST)
  • LIMITEUR DE VITESSEOui, vitesse réglable
  • VOIE ARRIÈRE1 660 mm (65,35 in)
  • ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉNouveau système d’extraction par le toitSiège 8855 ou siège 8866 (OPTION) selon les normes de la FIACeinture de sécurité à 6 points ; Extincteur 7 points

DIMENSIONS ET POIDS

  • VOIE AVANT1695 mm
  • VOIE ARRIÈRE1660 mm
  • EMPATTEMENT2620 mm
  • RÉSERVOIR DE CARBURANT118 L

RACING WHEEL

01.

RADIO: communication entre le conducteur et l’ingénieur de course

02.

FLASH: clignotants puissants pour dépasser les véhicules

03.

NEUTRAL: pour mettre la boîte de vitesses au point mort

04.

WIPER: pour activer l’essuie-glace

05.

BOUTON VERT: pour régler l’abs (12 positions)

06.

BOUTON ROUGE: pour régler l’antipatinage (9 positions)

07.

PIT: pour activer le pit limiter dans les stands

08.

ALARM: pour réinitialiser les messages de l’ordinateur de bord

09.

PAGE: pour faire défiler les pages du menu sur l’écran tft

10.

REVERSE: pour enclencher la marche arrière