La nuova Huracán GT3 EVO è pronta a scendere in pista

Lamborghini Squadra Corse si arricchisce di un nuovo gioiello: la Huracán GT3 EVO è stata presentata sul circuito di Nürburgring in occasione del Super Trofeo Europe come l’evoluzione della Huracán GT3, la supersportiva da competizione vincitrice di 12 titoli internazionali, oltre che delle prestigiose 24 Ore di Daytona e 12 Ore di Sebring.
Interamente sviluppata a Sant’Agata Bolognese da Squadra Corse, il reparto motorsport di Lamborghini, la Huracán GT3 EVO è stata presentata l’anno del decimo anniversario del campionato monomarca Lamborghini Super Trofeo e farà il suo debutto in pista alla 24 Ore di Daytona a gennaio 2019.

Giorgio Sanna, Head of Lamborghini Motorsport, ha commentato: “La nuova Huracán GT3 EVO è il frutto dell’esperienza acquisita negli ultimi tre anni sui circuiti di tutto il mondo. L’obiettivo principale durante il suo sviluppo è stato il miglioramento della guidabilità per rendere la vettura più facile e prevedibile per i gentlemen drivers, con costi di gestione contenuti per i team. Alle scuderie che hanno investito su Lamborghini nelle competizioni GT del passato diamo l’opportunità di aggiornare le attuali Huracán GT3 con un kit EVO omologato per il prossimo triennio di gare. Potranno, come sempre, usufruire della nostra assistenza tecnica e del servizio ricambi in pista nei campionati nazionali e internazionali."

Aerodinamica
Le nuove soluzioni di design hanno consentito di aumentare notevolmente il carico aerodinamico per migliorare ulteriormente la stabilità e ridurre la sensibilità al beccheggio. Sono stati rivisti sia lo splitter, con il nuovo bordo d’attacco pronunciato, che il cofano. La capacità di raffreddamento del radiatore è stata migliorata grazie alla sostituzione della fibra di vetro con la fibra di carbonio. Il paraurti presenta inediti recessi laterali che ospitano due grandi flick per assicurare un elevato carico sull’anteriore. Il posteriore è dominato dal grande spoiler in fibra di carbonio, dalle estremità modellate con due twist che ottimizzano l’efficienza aerodinamica, coadiuvata dal diffusore con pinne ridisegnate.

Meccanica
Anche la cinematica delle sospensioni anteriori è stata modificata: i braccetti di supporto, precedentemente realizzati in acciaio, sono infatti di alluminio ricavato dal pieno per favorire la fase di rollio e la connessione tra i due assi. L’asse posteriore è dotato di mozzi, cuscinetti e semiassi nuovi, questi ultimi dotati a loro volta di tripodi che si sostituiscono ai giunti omocinetici per una maggiore efficienza della trasmissione e facilità di manutenzione. Anche gli ammortizzatori Öhlins non sono più gli stessi. Sono stati infatti installati ammortizzatori a quattro vie in grado di assicurare un controllo ottimale in fase di rollio nell’affrontare cordoli ad alte velocità.

Elettronica
Sul fronte elettronica è da segnalare l’introduzione dell’EHPS, Electro Hydraulic Power Steering, già efficacemente testato sulla Huracán Super Trofeo Evo, il sistema di sterzo elettro-idraulico con manettino per regolare in corsa il livello di servoassistenza. Nuovo anche l’ABS, con l’adozione del recente Bosch ABS M5, per un controllo assoluto in frenata.

Motore
Il cuore pulsante della GT3 EVO è un V10 aspirato da 5,2 litri, derivato dal motore usato nell’ultima generazione di Huracán stradali, con nuovi assi a camme e valvole in titanio, per un’ottimizzazione della guidabilità e una maggiore affidabilità nelle gare endurance.

Abitabilità
La Huracán GT3 EVO è un nuovo punto di riferimento nel panorama delle vetture GT3 anche per quanto riguarda l’abitabilità e la sicurezza. Il rollcage ridisegnato facilita l’accesso al roof hatch e offre un comfort ottimale anche per piloti di alta statura.

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