Huracán EVO RWD SPYDER

新ヒューマンマシンインターフェースもまた、EVO RWD Spyder から自然な技術進化を遂げています。従来のボタン類を隠して、センタートンネルに8.4インチの静電容量式マルチタッチスクリーンを配します。画面をタッチするだけで、ドライビング・ダイナミクスの制御とエンターテインメント機能の操作が可能なほか、リアルタイムな交通情報の受信やドライブモードに合わせた室内灯の設定ができます。また、これまでの Huracán にはなかったワンランク上の高度なコネクティビティを提供します。

Huracán EVO RWD Spyder のデザインは、空力性能を高めるべく細部に至るまで研究が尽くされています。フロントスプリッターは空力機能を最優先させるべく設計されています。スロット開口部を通して吊り下げられたフラップがアンダーボディに触れる空気の流れを管理し、気流を最大限に活用します。そして、フロントラジエーターへの流量を大幅に増加させてエンジンの冷却効率を高めます。ディフューザーは Huracán EVO Spyder よりもダウンフォースをさらに高められるように再設計されましたSPYDER。

Huracán EVO から継承したV10自然吸気エンジンは、V10サウンド、そして軽合金ストラクチャ、チタン製吸気バルブなどの技術はそのままに、最高峰のV10エンジンに仕上げられています。

Huracán EVO RWD Spyder のサスペンション構造にはダブルウィッシュボーン式を採用し、車両の俊敏性とスポーティなパフォーマンスの完璧なバランスを実現しています。オプション設定の磁気レオロジーダンパー・システムがドライバーの運転スタイルへすぐに反応します。また、路面状況やドライビング・ダイナミクスに適応して車両コントロールを向上します。

Huracán EVO RWD Spyder は Electronic Power Steering（EPS：エレクトロニック・パワー・ステアリング）を搭載します。この電子制御パワーステアリングは、サーキットでも一般道でも ANIMA（アダプティブ・ネットワーク・インテリジェント・マネージメント）のドライブモードに応じて常に最適なパワーアシストを提供します。EPS と並んでランボルギーニ・ダイナミック・ステアリング（LDS）も搭載し、車両の動的状況に応じてステアリングギア比をダイナミックに変化させることができます。

新 Huracán EVO RWD Spyder のワンランク上の性能をさらに特別なものにするために開発された新機能が、P-TCS（パフォーマンス・トラクコション・コントロール）システムです。従来の TCS（トラクション・コントロール）システムに比べ、トルクのプロアクティブ管理によって、グリップの低い路面を STRADA モードで走行する際のパフォーマンスが向上します。また、SPORT モードではドライビングをより一層楽しむことができ、CORSA モードではカーブ出口の車両のトラクションとアジリティが向上します。

ひとつのユニットに2つのクラッチを想像してみてください。ギアを入れた時点で、次のギアが係合されれば、ギアチェンジのタイムロスを最小限に抑え、驚くほどスムーズなクラッチ・レスポンスが可能になるはずです。

単にリアアクスル上にトランスミッションを動かすことではなく、可変パワーフローによるエアロダイナミクス、とりわけトラクション・コントロールシステムなどのドライビング・ダイナミクスの全要素を微調整して車両全体を適応させることが目的でした。7速の Lamborghini Doppia Frizione（LDF：ランボルギーニ・ドッピア・フリツィオーネ）で、Huracán EVO RWD Spyder はまさにこれを実現します。