- персонализация
- AКСЕССУАРЫ
- FINANCIAL SERVICES
- ПРОДЛЕНИЕ ГАРАНТИИ
- дизайн
- инновация и превосходство
- Устойчивое развитие
- История
- Программы обучения вождению
- Салон
- поиск
- новости
- ПОДКАСТ
РАЗМЕР ТЕКСТА
ПЕРЕХОДЫ
Lamborghini
Поиск по сайту
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Эмоции и удовольствие от управления.
Характерной особенностью Gallardo RWD является использование классической технологии создания спортивных суперкаров — исключительно мощный двигатель сочетается с приводом на заднюю ось. Была создана специальная система стабилизации ESP, адаптированная именно к модели с приводом на одну ось.
Это весьма необычно для Lamborghini, но это хорошие новости для тех водителей, которые стремятся получить максимальное удовольствие и эмоции, находясь за рулем.
УПРАВЛЯЕМОСТЬ
Эмоции и удовольствие от управления.
Характерной особенностью Gallardo RWD является использование классической технологии создания спортивных суперкаров — исключительно мощный двигатель сочетается с приводом на заднюю ось. Была создана специальная система стабилизации ESP, адаптированная именно к модели с приводом на одну ось.
Это весьма необычно для Lamborghini, но это хорошие новости для тех водителей, которые стремятся получить максимальное удовольствие и эмоции, находясь за рулем.
Настройки модели с приводом на заднюю ось
Уникальная особенность:
В Gallardo RWD несравненное удовольствие от управления сочетается с безопасностью.
Инженеры из Сант-Агата-Болоньезе провели обширные модификации этого суперкара. Это был не просто вопрос внедрения трансмиссии с приводом на заднюю ось. Все элементы, относящиеся к динамике, пришлось перенастроить, в том числе — пружины, амортизаторы, стабилизаторы и даже шины. Было адаптировано и аэродинамическое оборудование — с учетом изменения в распределении мощности.
Настройки модели с приводом на заднюю ось
Уникальная особенность:
В Gallardo RWD несравненное удовольствие от управления сочетается с безопасностью.
Инженеры из Сант-Агата-Болоньезе провели обширные модификации этого суперкара. Это был не просто вопрос внедрения трансмиссии с приводом на заднюю ось. Все элементы, относящиеся к динамике, пришлось перенастроить, в том числе — пружины, амортизаторы, стабилизаторы и даже шины. Было адаптировано и аэродинамическое оборудование — с учетом изменения в распределении мощности.
