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HURACÁN

SUPER TROFEO EVO

COUPLE

570 Nm à 6500 tr/min

CYLINDRÉE
5204 cm³
PUISSANCE

620 CV à 8250 tr/min

COUPLE

570 Nm à 6500 tr/min

CYLINDRÉE
5204 cm³

SUPER TROFEO EVO

La nouvelle Huracán Super Trofeo EVO repoussent les performances déjà incroyables de son prédécesseur grâce à une aérodynamique entièrement repensée. La Huracán Super Trofeo Evo est le véhicule idéal pour tous les pilotes qui souhaitent faire carrière dans les compétitions de GT.   

SUPER TROFEO EVO

La nouvelle Huracán Super Trofeo EVO repoussent les performances déjà incroyables de son prédécesseur grâce à une aérodynamique entièrement repensée. La Huracán Super Trofeo Evo est le véhicule idéal pour tous les pilotes qui souhaitent faire carrière dans les compétitions de GT.   

La carrosserie inédite a été développée par les ingénieurs du service dédié aux sports mécaniques d’Automobili Lamborghini, en collaboration avec Dallara Engineering et le Centro Stile Lamborghini. Ce dernier a également créé la livrée de présentation du véhicule célébrant le partenariat, depuis 2018, entre Lamborghini Squadra Corse et Roger Dubuis.

L’une des nouveautés les plus remarquables de la carrosserie de la Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO est le canal longitudinal situé sur le capot arrière ainsi que la prise d’air supérieure, qui permettent aux spectateurs de la reconnaître au premier coup d’œil. 

CONTACTER LE SERVICE COMMERCIAL POUR LES VOITURES DE COMPÉTITION

CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES

  • CYLINDRÉE5204 cm³
  • PUISSANCE620 CV à 8 250 tr/min
  • COUPLE570 Nm à 6 500 tr/min

GROUPE MOTOPROPULSEUR

  • MOTEURLongitudinal - V10 IDS (SANS MPI), Admission d’air BMC
  • CYLINDRÉE5204 cm³
  • PUISSANCE620 CV à 8 250 tr/min
  • COUPLE570 Nm à 6 500 tr/min
  • ABSABS de compétition (12 réglages)
  • ESPNON
  • ANTIPATINAGE9 réglages
  • TRANSMISSION2 roues motrices, boîte de vitesses séquentielle à 6 rapports X-Trac
  • EMBRAYAGEEmbrayage de compétition à 3 disques, volant d’inertie léger
  • SUSPENSIONSSuspensions à double triangulation et Silentblocs rigides
  • FIXATION DES ROUESSystème à mono-écrou
  • BARRE STABILISATRICEAvant : 6 positions ; Arrière : 2 positions
  • AMORTISSEURSÖhlins TTX 36 à 2 voies ; Avant : en ligne ; Arrière : piggy back
  • DISQUES DE FREINAvant : acier de 380 x 35 mm

ÉLECTRONIQUE

  • VOLANTVolant de compétition multifonction
  • ECU ET TCUM182 MOTEC
  • MODULE DE DISTRIBUTIONPDM 30 MOTEC
  • FAISCEAUX DU VÉHICULEFaisceaux pour la compétition
  • TABLEAU DE BORDTableau de bord TFT MOTEC

JANTES ET ROUES

  • JANTES AVANT11x18” ET 28.8
  • JANTES ARRIÈRE12x18” ET 32
  • PNEUS (PIRELLI) AVANT305/645-18 DH
  • PNEUS (PIRELLI) ARRIÈRE315/680-18 DH

AUTRES CARACTÉRISTIQUES

  • KIT AÉRODYNAMIQUE COMPLET EN FIBRE DE CARBONEKit aérodynamique complet à fixation rapide (DZUST)
  • LIMITEUR DE VITESSEOui, vitesse réglable
  • VOIE ARRIÈRE1 660 mm (65,35 in)
  • ÉQUIPEMENTS DE SÉCURITÉNouveau système d’extraction par le toitSiège 8855 ou siège 8866 (OPTION) selon les normes de la FIACeinture de sécurité à 6 points ; Extincteur 7 points

DIMENSIONS ET POIDS

  • VOIE AVANT1695 mm
  • VOIE ARRIÈRE1 660 mm
  • EMPATTEMENT2620 mm
  • RÉSERVOIR DE CARBURANT118 L

RACING WHEEL

01.

RADIO: communication entre le conducteur et l’ingénieur de course

02.

FLASH: clignotants puissants pour dépasser les véhicules

03.

NEUTRAL: pour mettre la boîte de vitesses au point mort

04.

WIPER: pour activer l’essuie-glace

05.

BOUTON VERT: pour régler l’abs (12 positions)

06.

BOUTON ROUGE: pour régler l’antipatinage (9 positions)

07.

PIT: pour activer le pit limiter dans les stands

08.

ALARM: pour réinitialiser les messages de l’ordinateur de bord

09.

PAGE: pour faire défiler les pages du menu sur l’écran tft

10.

REVERSE: pour enclencher la marche arrière