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Silhouette

ランボルギーニ初めてのナンバープレート。

パフォーマンス

ランボルギーニの全てのパワー、より快適にドライブ。

センター部分にエンジンがマウントされているSilhouetteは、Urracoのエボリューションであり、たった53台しか生産されませんでした。その最後の1台は、将来のJalpaのプロトタイプとして使用されました。クーペ特有のデザインであるにも関わらず、250馬力を出すV8 型エンジンは、時速260キロの最高速度まで達することができ、Silhouetteは当時は最も快適なスーパーカーでした。

パフォーマンス

ランボルギーニの全てのパワー、より快適にドライブ。

センター部分にエンジンがマウントされているSilhouetteは、Urracoのエボリューションであり、たった53台しか生産されませんでした。その最後の1台は、将来のJalpaのプロトタイプとして使用されました。クーペ特有のデザインであるにも関わらず、250馬力を出すV8 型エンジンは、時速260キロの最高速度まで達することができ、Silhouetteは当時は最も快適なスーパーカーでした。

デザイン

アメリカをも魅了するデザイン。

Urracoのエボリューションとして生まれ、そしてランボルギーニ初のタルガトップのルーフを持つSilhouetteは、後部シートに楽に収納できる取り外し可能なルーフによって、オープンカータイプのクーペが流行っていたアメリカ市場をターゲットに開発されました。

デザイン

アメリカをも魅了するデザイン。

Urracoのエボリューションとして生まれ、そしてランボルギーニ初のタルガトップのルーフを持つSilhouetteは、後部シートに楽に収納できる取り外し可能なルーフによって、オープンカータイプのクーペが流行っていたアメリカ市場をターゲットに開発されました。